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16 avril 2011 6 16 /04 /avril /2011 09:48

http://www.midilibre.com/img/photos/biz/diaporama/1587102/aeropuerto.jpg

 

 

Après Nîmes, la société décroche Carcassonne. Elle brigue à présent Perpignan et lorgnerait aussi Montpellier. Un deuxième aéroport du Languedoc-Roussillon qui entre dans son escarcelle. Après avoir pris la gestion de la plate-forme de Nîmes, Véolia Transport doit officiellement se voir confier l’exploitation de celle de Carcassonne.

C’est aujourd’hui, en effet, que le conseil régional, propriétaire de l’aéroport audois, doit la désigner, via une délégation de service public, lors d’une réunion de ses élus. Mardi à Montpellier, Christian Bourquin, le président de cette collectivité, avait défendu ce choix. « On n’a pas été élu pour faire décoller des avions », avait-il dit, ajoutant que Véolia Transport est le candidat qui avait « fait la meilleure proposition, la meilleure offre

de diversification ». « Véolia est l’opérateur qui s’est engagé avec le plus fort montant d’investissement et de maintenance. Nous avons fait le choix de la performance », avait-il poursuivi. Quatre candidats étaient en piste pour cet appel d’offres. Outre Véolia, concouraient la SNC Lavalin, Egis Projects avec Airport Strategy & Marketing qui s’est ensuite retiré, et le groupement Vinci Airports associé à l’actuel gestionnaire de la plate-forme audoise : la chambre de commerce de Carcassonne.

D’ici une semaine, un autre aéroport du Languedoc-Roussillon pourrait, lui aussi, passé sous pavillon Véolia : celui de Perpignan. Car le conseil de son syndicat mixte de gestion devrait avaliser, à son tour, le choix du nouvel exploitant de sa plate-forme aéroportuaire. La réunion se tiendra, en principe, jeudi prochain.

La Région est majoritaire dans ce syndicat mixte. Or, un rapport émanant de ses services a déjà filtré, alimentant la rumeur que Véolia Transport y figurait comme étant le meilleur candidat. À Perpignan comme à Carcassonne, les chambres de commerce ne cachent donc pas leur amertume. « C’est une décision administrative de technocrates », lâche Jean Caizergues, le président de la CCI de Carcassonne, compagnie consulaire qui a l’impression d’être débarquée, après avoir fait du bon boulot. Jean-Pierre Navarro, son homologue catalan, préfère, lui, continuer à croire que la proposition faite par sa CCI en association avec Vinci Airports a encore quelques chances : « J’espère que les élus du conseil syndical vont trancher en leur âme et conscience, qu’ils ne tireront pas une balle sur le travail que la CCI fait depuis 56 ans. »

L’argument ne devrait toutefois pas freiner l’expansion de Véolia Transport. Car la société a bien l’intention d’étendre encore un peu plus sa toile. Outre Nîmes qu’elle gère seule, la société est également délégataire avec les CCI locales des aéroports de Beauvais (Oise) et de Lille (Nord). L’entreprise briguerait à présent, en plus de Perpignan, l’exploitation de la plate-forme montpelliéraine, d’où l’État a décidé de se retirer. Bref, derrière l’ambition de l’entreprise, l’enjeu est de taille dans une région où les aéroports participent activement à la dynamique économique et touristique.

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Published by Aumônerie protestante des aéroports - dans Actualité aéronautique et aéroportuaire
12 avril 2011 2 12 /04 /avril /2011 07:24

Hier, en compagnie de ma fille,

A la télévision,

J'ai regardé Fort Boyard.

 

D'épreuve en épreuve,

Les candidats tentaient d'obtenir des clés,

Qui, toutes ensemble,

Leur permettraient d'ouvrir une porte

Débouchant sur un pactole

destiné à une association caritative.

 

Seigneur,

nous autres, êtres humains,

Ne sommes-nous pas

comme des clés éparses

qu'il faut rassembler

pour ouvrir la porte de l'harmonie

et de la vie ensemble

sous ton regard?

 

Séparément, nous ne pouvons rien.

Aide-nous, ô Dieu,

A jouer la carte de la communauté,

Et non pas de l'individualisme.

 

Ici, dans cet aéroport,

Il est sans aucun doute vital

que nous formions une équipe soudée

pour que tout fonctionne parfaitement bien.

 

Pour ce faire, nous avons besoin de toi, Seigneur.

Aide-nous!

 

Amen

 

Texte d'Anniel Hatton

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8 avril 2011 5 08 /04 /avril /2011 08:07

DSCN5001.JPG

De rêves en rêves

Certains réalisés, d'autres avortés,

La vie avance à petits pas.

 

Parfois, je crois faire du surplace,

Et même stagner ou reculer.

 

Pourtant, même si je ne le vois ni ne le ressens,

Le Seigneur me bénit en cascade…

 

Toutes petites, minuscules, infimes bénédictions,

Comme de minces filets d'eau presqu'imperceptibles,

Qui se rejoignent ensuite pour former un flot puissant.

 

Dans mon désert, Dieu se révèle en permanence,

source d'espérance et de joie inespérée,

Jaillissant de mes doutes et de mes actes manqués.

 

Vent de l'Esprit qui m'emporte au loin

sur un chemin de vie ascendant où le Père m'accueille

Donne-moi de savoir desserrer mes mains crispées

et de lâcher prise afin de te laisser me diriger.

 

Amen

 

Texte d'Anniel Hatton

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Published by Aumônerie protestante des aéroports - dans Spiritualité
7 avril 2011 4 07 /04 /avril /2011 12:50

Un salarié américain chargé de surveiller le radar d'un aéroport du Tennesse avait dormi cinq heures.

Les autorités de l'aviation civile américaine (FAA) ont indiqué mercredi avoir prouvé, pour la deuxième fois en deux semaines, qu'un contrôleur aérien s'était endormi à son poste de travail, a rapporté le journal local de Knoxville (Tennessee, Centre-Est).

Ce contrôleur était en charge de surveiller le trafic sur radar depuis l'aéroport de cette ville, le 19 février. Selon un porte-parole de la FAA cité sur le site internet du Knoxville News Sentinel, l'enquête a montré qu'il avait "délibérément" dormi pendant cinq heures de son temps de travail.

L'incident n'a pas eu de conséquence puisqu'un contrôleur se trouvant à un autre endroit a pris le relais de son collègue qui ne répondait pas.

Le fautif est en cours de licenciement, a indiqué la FAA.

Le 23 mars, un aiguilleur du ciel qui assurait seul les contrôles de la nuit à l'aéroport Reagan de Washington s'était endormi une vingtaine de minutes, forçant deux avions à atterrir sans instruction de la tour de contrôle, en suivant les procédures d'urgence prévues dans ce cas.

Le secrétaire aux Transports Ray LaHood avait alors ordonné à la FAA un état des lieux du personnel chargé des contrôles dans tous les aéroports du pays.

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Published by Aumônerie protestante des aéroports - dans Actualité aéronautique et aéroportuaire
6 avril 2011 3 06 /04 /avril /2011 18:53

Parler des aéroports, les médias le font chaque jours: Abidjan ou Benghazi, Narita - à Tokyo - ou Charles de Gaulle à Paris, l'aéroport est toujours le lieu où l'on passe, rarement celui où l'on s'arrête. Il est donc important de signaler celles et ceux qui prennent la peine, sans y être contraints, de se poser une minute, une heure, un jour danscet endroit ô combien vivant et d'y ressentir, d'y observer, d'échanger. C'est le cas de Sketch Up Compagnie, une troupe théâtrale qui joue depuis presque deux ans "Airport Chapel", une comédie écrite par Olivier Arnera et David Schwaeger. En voici le synopsis:

 

"En ce début de millénaire, notre monde ressemble un peu à un aéroport international,

où se côtoient les identités, les cultures et les modes de pensée les plus divers.

Pour ne pas s’ennuyer une fois les bagages déposés, chacun peut consommer

allégrement dans les brasseries, les boutiques duty-free, les relais-presse ou encore dans

les salons privés pour hommes d’affaires.

Mais, un peu à l’écart de ces réjouissances, se tient parfois une petite chapelle

d’irréductibles croyants, qui accueille tous les passagers en quête de silence, de repos ou

de spiritualité. Un espace unique où s’échangent les différentes expériences et

convictions.

Kalvin Sissoko, jeune étudiant en théologie, débarque pour un stage très spécial à

l’intérieur de cette petite Tour de Babel.

A travers son personnage, le Calvinisme d’Afrique rencontre les altérités radicales.

Avec cette création originale, la compagnie Sketch’Up Productions continue à favoriser un

théâtre de médiation et pose un nouveau regard, décalé et décapant sur le dialogue

interreligieux et questionne les nouveaux territoires du « croire ».

Avec « Airport Chapel », vous ne verrez plus la religion (et ses représentants) comme

avant !"

 

Utiliser ce lieu particulier qu'est l'aéroport comme un prisme permettant un nouveau regard sur les religions, l'idée était intérressante mais il fallait oser. Une belle réussite à voir si la troupe passe près de chez vous!

 

Plus d'informations en cliquant ici!

 

Airport-Chapel.jpg

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Published by Aumônerie protestante des aéroports - dans Evénements
5 avril 2011 2 05 /04 /avril /2011 18:17

For the Rev. Michael Zaniolo, Ash Wednesday is the busiest day of the year. He's the head chaplain at Chicago's O'Hare International Airport, which had three Masses and 14 different ash ceremonies.

The Catholic chaplain at JFK Airport speaks to WSJ's Andy Jordan about ministering to people "on the fly".

Here, services can't go longer than 30 minutes to fit into workers' breaks. He has his "regulars" at services—airport workers and airline employees as well as travelers who have made going to church part of their layover routine at O'Hare. He hears confession from many every day.

"They carry around a lot of spiritual burdens, and I'm a convenient guy," he says. "I can help people get things out of their system or see things in a different perspective, or see where God might be."

At least 140 airports around the world have designated chapels, and more than 250 have airport chaplains, according to the International Association of Civil Aviation Chaplains, an ecumenical non-profit organization. While chaplains are among the first-responders in the event of a crash, day to day they spend their time offering solace to travelers, consoling the bereaved, hearing confession or offering blessings to passengers before they board airplanes.

"It's a ministry of presence," says the Rev. Chris Piasta, a Roman Catholic chaplain at New York's Kennedy International Airport. "Years ago people enjoyed flying. Nowadays, no one talks about an enjoyable experience anymore."

Airport chaplains counsel people through the stress of both flying and daily living. Some travelers are filled with anxiety because of circumstance—they are on their way to funerals, medical treatment or family emergencies, for example. Many don't have the time to go to church, synagogue or a mosque. So the faith institutions have come to them. Chaplains roam through airport train and tram stations, control towers and gate areas.

"We're trying to be where people are at and move with people," says Rabbi Bennett Rackman, who works out of JFK and hosts lunchtime study programs for workers, leads prayer sessions for Jewish travelers and offers blessings for youth groups about to depart to Israel. He believes JFK's synagogue is the only airport synagogue in the western hemisphere.

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Sally Ryan for The Wall Street Journal

The Rev. Michael Zaniolo led Mass on Ash Wednesday at Chicago's O'Hare International Airport chapel.

At JFK, four chapels sit side by side: Roman Catholic, Protestant, Jewish and Muslim. The location, on the fourth floor of Terminal 4, is outside security and well outside the mainstream passenger flow, but it still gets a steady stream of people who want to pray. The busiest chapel, JFK chaplains say, is the multi-faith chapel now outfitted as a mosque, with prayer rugs and signs that point toward Mecca.

The first airport chapel was established in Boston in 1951, and the idea spread as a way to comfort fearful travelers. Even though crash rates have improved dramatically over the past 60 years, safety remains a concern for many airline passengers.There have been times when airports or airlines have asked chaplains to lend a hand.

O'Hare's Father Zaniolo, for example, sometimes assists in crowd control. When passengers turn angry at gates because of airline messes, gate agents sometimes summon him because the collar can quiet the crowd. "One ticket agent told me, 'They act like human beings when you are here,' " he says.

Airport chaplains sometimes walk a fine line separating church and state. Since most airports are government-run, some airport administrators are reluctant to support religious services.

The Jacksonville, Fla., airport, for example, has a chapel but doesn't allow religious iconography or texts, doesn't sanction official airport chaplains and doesn't allow clergy to use the airport public-address system for announcements.

Somali immigrants pressed the Minneapolis-St. Paul International Airport for a private prayer room after six imams were removed from a plane in 2007 after praying in public. But the airport declined to offer a room designated for any particular religion. The airport doesn't have a chapel or prayer room, a spokesman said, but does have two quiet seating areas for reading, relaxing, meditating and praying.


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Sally Ryan for The Wall Street Journal

Jay Goeppner, a fleet clerk with American Airlines, attends Mass on Ash Wednesday at O'Hare's airport chapel. Mr. Goeppner says he has been a regular visitor at the chapel for 14 years.

Most chaplains avoid conflict by drawing salaries from local dioceses or establishing non-profit organizations to fund their work. Many hold fund-raisers and get support from local faith institutions, airport concessionaires and the airlines in the form of free tickets to raffle off.

Jonathan Baldwin, chaplain at London's Gatwick Airport and president of the IACAC, has been in crisis mode frequently through ash cloud disruptions, blizzards and, most recently, repatriation flights inbound from Libya, with de-planing passengers recounting stories of atrocities they saw.

"If they spot the collar and they are Christian, they may want to talk," said the Anglican priest. He regularly visits the airport's control tower and fire station, airport hotels and other venues where workers and travelers can be found. "Loitering with intent, we call it," he says.

When flights are canceled, some chaplains even provide assistance, from money for hotel rooms to clothing for some people stuck at the airport for several days.

At Atlanta's Hartsfield-Jackson International Airport, the Rev. Chester Cook, a United Methodist minister, says he often lobbies airline supervisors and station managers to waive fees or penalties for people in dire straits. If that doesn't work, local religious groups provide funds to help travelers in need, whether it's paying $100 for a bus ticket, $40 for a motel room or helping cover an airline change fee or baggage fee. Airport concessionaires also let the chapel offer airport employees a discount card good at airport restaurants in exchange for a donation to raise assistance funds.

Travelers who have had wallets or bags stolen are often directed to the Rev. Cook, who is actually an employee of the city's Department of Aviation and considered a customer-service agent for Hartsfield. He and other chaplains also work with large contingents of U.S. soldiers who pass through Atlanta every day

"Spiritual and humanitarian blur when people are going through crisis," he says.

When tragedy strikes families and someone has to inform travelers of terrible news, chaplains get the call.

Father Zaniolo recalls one day when he was beside a couple when they received the news that their daughter had committed suicide. "They couldn't be consoled. It was so hard," he says. In another instance, he informed a flight attendant whose eighth-grade son had been hit by a train and killed in Florida. His role in both cases was to help people get calm enough so they could travel back home.

"Those aren't bad days. Those are days when people need me," says Father Zaniolo.

Write to Scott McCartney at middleseat@wsj.com

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Published by Aumônerie protestante des aéroports - dans La vie des aumôneries
5 avril 2011 2 05 /04 /avril /2011 13:07

avocatL’avocat et pasteur protestant, Nguyen Van Dai, a été libéré le 6 mars 2011, au terme de 4 années de prison. Il devra encore purger 4 années d’assignation à résidence.

Les autorités communistes vietnamiennes ont relâché l’avocat chrétien des droits de l’homme Nguyen Van Dai, condamné pour "propagande contre l’état communiste" en mai 2007.

Le fondateur du Comité des Droits de l’Homme au Viêt Nam est connu pour son engagement en faveur de l’église protestante Memmonite persécutée par le régime.

Les autorités vietnamiennes n’ont pas apprécié ses articles sur la démocratie et la liberté de la presse au Vitnam.

Trois mois après avoir reçu le prix Hellmann/Hammett de Human Rights Watch pour son combat politique, Nguyen Van Dai est arrêté en mars 2007 et placé en détention préventive.

Il est condamné le 10 mai 2007 à cinq ans de prison. En appel, sa peine est ramenée à 4 ans de prison ferme et 4 ans d’assignation à résidence. Cette sentence n’a pas encore été révoquée jusqu’à présent.

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Published by Aumônerie protestante des aéroports - dans Le monde protestant
5 avril 2011 2 05 /04 /avril /2011 13:06

Même si les classements de toute sorte se multiplient sans être toujours très crédible, la place de l’aéroport de Munich devant ses concurrents européens au classement des World Airport Awards de SkyTrax n’est pas une surprise: c’est la sixième fois en sept ans qu’il l’emporte.
Déjà sacré meilleur d’Europe l’année dernière, mais aussi entre 2005 et 2008, l’aéroport de Munich prend la quatrième place mondiale derrière Hong Kong, Singapour et Séoul. La domination des plateformes asiatiques ne diminue donc pas, mais le vieux continent ne s’en sort pas si mal, Amsterdam – Schiphol prenant la sixième place, Zurich la septième et Copenhague la dixième.

SkyTrax a précisé que les voyageurs avaient particulièrement apprécié le « haut standard de confort » de ses terminaux et « l’hospitalité spéciale bavaroise », parmi les points forts de l’aéroport de Munich. Les autorités de ce dernier ont avoué leur fierté d’avoir défendu leur titre, spécialement parce qu’il est établi par des passagers.

Le reste du classement est occupé par Pékin (5eme), Auckland (8eme) et Kuala Lumpur (9eme). Aucun aéroport des Amériques ou d’Afrique ne figure donc à ce classement, pas plus que les français – ce qui ne surprendra pas grand monde. Le classement de SkyTrax, probablement le plus crédible à l’instar de celui qu’il établit pour les compagnies aériennes, repose sur les formulaires remplis par 11 millions de voyageurs. Il porte sur 240 aéroports dans le monde entier, qui sont jugés selon 40 critères allant de la qualité des services à la courtoisie des employés, en passant par l’efficacité et les zones de loisir ou de shopping…

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Published by Aumônerie protestante des aéroports - dans Actualité aéronautique et aéroportuaire
5 avril 2011 2 05 /04 /avril /2011 13:00

UN.jpgTrente deux personnes, selon l'ONU, ont péri lundi à Kinshasa dans l'accident d'un avion de la Mission de l'ONU en République démocratique du Congo (Monusco), le premier crash impliquant un appareil de l'organisation dans ce pays depuis le début de sa mission en 1999.

Une seule personne sur 33 a survécu, selon l'ONU, s'exprimant depuis son siège de New-York.

"Nous sommes désormais en mesure de confirmer qu'une seule personne a survécu sur les 33 qui se trouvaient à bord de l'avion de la Mission de l'ONU en République démocratique du Congo (Monusco) qui s'est écrasé aujourd'hui", a déclaré devant la presse le porte-parole de l'ONU Farhan Haq.

Sur place, une source aéroportuaire avait auparavant fait état de "26 morts et six blessés graves".

Initialement, un journaliste de l'AFP sur place avait compté seize cadavres.

L'accident s'est produit peu après 14H00 locales (13H00 GMT), lorsque le pilote a tenté de se poser sur la piste d'atterrissage, alors qu'une forte pluie s'abattait sur la capitale congolaise, selon le journaliste de l'AFP.

L'avion, de type Fokker 100 immatriculé UN 834 et assurant la liaison Goma (province du Nord-Kivu,est)-Kinshasa, via Kisangani, chef-lieu de la Province orientale (nord-est), s'est brisé en plusieurs morceaux, a-t-on constaté.

Une source aéroportuaire qui se trouvait "à dix mètres" des débris, a affirmé à l'AFP avoir vu passer sur des civières "trois ou quatre survivants", sur un total de 29 passagers et trois membres d'équipage, soit 32 personnes.

Les secouristes et les pompiers s'évertuaient "à découper les chaises pour sortir les gens qui sont coincés dessus", selon une source aéroportuaire sous couvert d'anonymat.

"C'est un accident qui s'est produit à cause de la pluie", a-t-elle expliqué.

"L'avion s'est complètement disloqué. Une partie de la cabine a roulé dans le vide sur 800 mètres", provoquant un incendie, a-t-elle détaillé.

"Six à huit personnes ont été projetées hors de l'avion quand il s'est brisé en deux", a poursuivi cette source, soulignant que les pompiers sont parvenus à vite maîtriser les flammes, aidés par la pluie.

Un périmètre de sécurité a été établi sur le site du drame, où les secouristes continuaient de dégager les derniers corps. Cet accident a crée un décalage sur les horaires d'atterrissages et de décollages des autres avions, sans toutefois perturber totalement le trafic, selon la source aéroportuaire.

Les blessés ont été acheminés à l'hôpital Biamba Marie Mutombo (qui appartient à Mutombo Dikembe, une ex-star américaine d'origine congolaise de la NBA) dans la commune de Masina, situé à une quinzaine de minutes de l'aéroport de Kinshasa.

Les Etats-Unis ont présenté leurs condoléances après l'accident.

"Nous sommes profondément attristés (...) Nous adressons nos condoléances les plus sincères aux familles des victimes", a déclaré Mark Toner, un porte-parole de la diplomatie américaine.

Il s'agit du premier accident impliquant un avion de l'ONU en RDC depuis le début de sa mission en 1999, où l'organisation dispose d'une flotte de plus d'une dizaine d'appareils généralement en bon état, qui effectuent des liaisons locales.

La Monusco assure le transport de son personnel à travers le pays, ainsi que de journalistes et de membres d'ONG locales et internationales.

Les accidents d'avion sont fréquents en RDC, et toutes les compagnies aériennes congolaises - une cinquantaine identifiées - figurent sur la liste noire de l'Union européenne, qui leur a interdit son espace aérien.

Le mauvais entretien des appareils souvent anciens, leur surcharge s'agissant surtout des avions de transport de fret, l'absence de contrôle, le non respect des règles de sécurité et aussi les mauvaises conditions météo sont souvent la cause de ces accidents.

L'ONU dispose en RDC, vaste pays d'Afrique centrale, cinq fois grand comme la France, de l'une des ses plus importantes missions de paix dans le monde.

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4 avril 2011 1 04 /04 /avril /2011 08:17

Des débris de l’Aaj_crash-af447-265x199.jpgirbus d’Air France qui avait disparu entre Rio de Janeiro et Paris le 1er juin 2009 ont été retrouvés sur le fonds de l’océan Atlantique, suscitant de nouveaux espoirs quelques jours après le début de la quatrième phase de recherche du vol AF447.

« Au cours des opérations de recherches en mer effectuées dans les dernières 24 heures et dirigées par la Woods Hole Oceanographic Instition, l’équipe à bord du navire Alucia a localisé des éléments d’avion », annonce le Bureau d’Enquêtes et d’Analyses (BEA) français dans un communiqué. Le BEA précise que les débris retrouvés concernaient de parties importantes de la voilure et les réacteurs de l’Airbus A330-200 de la compagnie nationale, dont la disparition il y a 22 mois avait causé la mort de 228 personnes.

Le PDG d’Air France Pierre-Henri Gourgeon a immédiatement commenté la « très bonne nouvelle », déclarant que « des réponses allaient peut-être ainsi être apportées aux questions que se posent les familles de victimes, la compagnie et l’ensemble de la communauté aérienne ».

Pas de traces en revanche – pour l’instant – des enregistreurs de vol, les fameuses boîtes noires qui seules pourraient éclaircir les conditions du drame. Jusque là les seuls éléments techniques connus sont une défaillance des sondes Pitot de mesure de vitesse, qui selon le BEA ne peuvent expliquer à elles seules l’accident.

Air France et Airbus, qui financent la quatrième phase de recherche, ont été mis en examen le mois dernier pour homicide involontaire.

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